SPECFLEX REN 打开汽车座椅供应链：Dow 与 Adient 的 ISCC PLUS 质量平衡路径

2026-10-11 17:15| 发布者: 泡塑产业| 查看: 18| 评论: 0|原作者: 泡塑产业

摘要: 陶氏（Dow）与安道拓（Adient）商业化推出 SPECFLEX™ REN 聚氨酯座椅方案，通过 ISCC PLUS 认证的质量平衡方式引入生物循环属性原料，性能与常规座椅泡沫相当。本文梳理质量平衡的记账机制、性能等价前提，以及国内发泡企业在原料选型与碳核算上的应对要点。

2026年8月4日，材料科学企业陶氏公司（Dow，纽约证券交易所代码：DOW）与全球汽车座椅制造商安道拓（Adient，纽约证券交易所代码：ADNT）共同宣布，商业化推出 SPECFLEX™ REN 聚氨酯座椅解决方案。该方案通过质量平衡（mass balance）方式，引入经 ISCC PLUS 认证的生物循环（bio-circular）属性原料，应用于汽车座椅软质模塑泡沫的规模化生产。

一、质量平衡是什么：不算配方改造，算记账方式改造

ISCC PLUS 是国际可持续发展与碳认证体系下的自愿性认证，其核心机制之一就是质量平衡：生物循环原料在产业链上游投入后，按其投入量在价值链上按比例"归属"到下游最终产品上。对聚氨酯发泡企业而言，这意味着三点现实意义：

配方体系不变。多元醇与异氰酸酯的化学组成不因改用属性原料而改变，发泡反应的凝胶与发泡平衡（乳白时间、拉丝时间、不粘时间）无需重新标定。
设备不变。高压或低压发泡机、模温控制、脱模工艺均可沿用，不产生额外设备投资。
碳足迹可核算。企业可依据上游归属比例，进行产品碳足迹（PCF）的核算与披露，用于对接整车厂的减碳目标。

二、性能等价是这次商业化的关键前提

据陶氏与安道拓的联合说明，SPECFLEX™ REN 在舒适性与回弹性上与传统座椅泡沫相当，属于"性能不打折、减碳有账可算"的方案。这一点决定了它能否进入乘用车量产供应链——整车厂对座椅软泡的压缩永久变形、回弹率、VOC 与气味等级都有硬性门槛，任何"为环保而降级"的原料都很难通过整车验证。

陶氏 MobilityScience™ 市场经理 Selamawit Belli 表示，该合作使合作伙伴能够"在不牺牲性能的前提下"，通过 ISCC PLUS 认证的质量平衡方式把可再生原料纳入聚氨酯座椅价值链。安道拓全球可持续发展执行总监 Brooke Bowers 则表示，与陶氏这样的上游企业合作，使其能够把可再生与生物循环属性原料引入座椅方案，同时保持性能水平。

三、两家企业的体量，决定了这条路径的可复制性

公开资料显示，安道拓在全球 29 个国家拥有 6.5 万余名员工、约 200 家生产与装配工厂，为所有主要整车厂提供座椅系统及单一泡沫、面套、金属件等部件；陶氏在 29 个国家设有生产基地，截至 2025 年底员工约 3.46 万人，2025 年销售额约 400 亿美元。上游材料企业 + 一级座椅总成的联合商业化，是属性原料能否真正放量的关键结构。

四、对国内发泡原料选型的启示

选型维度	传统路径	质量平衡属性原料路径
原料证书	常规石化基多元醇	需上游提供 ISCC PLUS 认证与归属量
发泡工艺	既有配方体系	基本沿用，无需重新标定
性能	基准	宣称与常规体系相当
碳核算	按化石基默认值	可按归属比例核算，需与整车厂对齐方法学