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晓星化学 Hyosung Chemical 工业材料牌号在汽车 NVH 与动力电池缓冲垫的应用 ...

2026-10-9 19:45| 发布者: 泡塑产业| 查看: 19| 评论: 0|原作者: 泡塑产业

摘要: 晓星集团(Hyosung Group,韩国首尔,原中文媒体常误译为"韩泰集团",实际与韩泰轮胎 Hankook 无关)旗下化学板块晓星化学(Hyosung Chemical)在汽车 NVH(噪声、振动与声振粗糙度)与动力电池缓冲垫两个方向上密集 ...

晓星集团(Hyosung Group,韩国首尔;注:原中文媒体常将其误译为"韩泰集团",与韩泰轮胎 Hankook Tire 无关,本文统一以"晓星集团"为准)旗下化学板块晓星化学(Hyosung Chemical)在汽车 NVH(噪声、振动与声振粗糙度,即 Noise/Vibration/Harshness)与动力电池缓冲垫两个方向上密集推出工业材料牌号。晓星化学主打产品包括聚丙烯(PP)长玻纤增强材料(PP-LGF)、PA6 与 PA66 工程塑料、TPU 弹性体以及多种发泡合金与微孔发泡颗粒牌号。其下游直接客户覆盖现代汽车、起亚、Stellantis 等整车厂以及 LG 新能源、SK On、三星 SDI 等动力电池厂。

一、汽车 NVH 方向

晓星化学在汽车 NVH 方向的主力牌号分为三类:长玻纤增强 PP 隔音材料、TPU/PP 发泡合金与 EPDM 微孔发泡颗粒。需要强调的是,长玻纤增强 PP(PP-LGF)属于玻纤增强改性塑料,并非发泡材料,不能与发泡合金并列为发泡材料;其隔音机理依靠玻纤网络对声波能量的耗散,与发泡材料的多孔吸声是完全不同的技术路线。下文分三段说明。

在长玻纤增强 PP 隔音材料方向,PP-LGF 主要用于前围隔音垫与地毯背衬,与传统玻纤短纤增强 PP 相比,长玻纤牌号在 80~120℃ 长期使用温度下的弯曲模量保持率提高约 25%(厂商技术数据表典型区间,实测数据因牌号与试样厚度而异),适合发动机舱高温区域使用;该数据为厂商公布的牌号工程性能区间,并非第三方实验室比对测试结果,仅供工程选型参考。

在 TPU/PP 发泡合金方向,晓星化学近年重点推广的复合发泡材料牌号通过超临界 CO₂ 间歇发泡工艺将 TPU 与 PP 复合发泡,得到密度 0.15~0.45 g/cm³ 可调的闭孔发泡珠粒,可用于汽车顶棚主隔音层与车门内饰板隔音垫。该牌号的特点是 TPU 含量 30~60% 区间可调(典型工程区间,并非强制工艺参数),TPU 比例越高则回弹率越好、压缩永久变形越低,但密度与成本同步上升。该工艺路线与超临界 CO₂ 间歇发泡通用工艺路径一致,符合 ASTM D3574 软质泡沫材料标准测试方法族关于回弹率与压缩永久变形的测试框架。

在 EPDM 微孔发泡颗粒方向,EPDM 微孔发泡颗粒更多用于发动机舱隔热罩与电池包底部防护板。晓星化学公开技术资料显示,其 EPDM 微孔发泡颗粒在 -40℃~+120℃ 宽温域下典型压缩永久变形率≤15%(厂商技术数据表典型区间,参照 ISO 815 橡胶压缩永久变形测试方法族测得),且添加特定阻燃母粒后可满足 UL94 V-0 阻燃等级,可直接热压成型为复杂曲面壳体。

二、动力电池缓冲垫方向

在动力电池缓冲垫场景下,晓星化学主推 PP 长玻纤发泡(注:原文表述欠准确,严格而言为"含玻纤增强相的发泡 PP 复合材料",并非纯 PP-LGF 发泡合金)与 PA66 发泡两类牌号。电池包电芯间缓冲垫与模组底部缓冲垫均要求在高低温循环下保持尺寸稳定性与回弹性,并对电解液泄漏具备一定阻隔性。含玻纤增强相的发泡 PP 牌号通过在 PP 基体中引入 20~40% 的玻璃纤维(典型工程区间)使发泡材料的弯曲强度较纯 PP 发泡提升约 2 倍(厂商技术数据表典型区间),同时通过闭孔结构降低电解液渗透速率(其机理在于闭孔结构切断了连续渗透通道,但电解液相容性还需依赖 PP 基体本身的耐化学性,二者并非简单叠加)。

PA66 发泡牌号主要用于电池包底部缓冲垫与模组端板缓冲部件,因 PA66 基体本身具备优异的耐热性与耐化学性,发泡后密度可控制在 0.3~0.6 g/cm³ 区间(厂商典型工艺窗口)。PA66 发泡材料的成型多采用超临界流体发泡或化学发泡路线,与 PP-LGF 玻纤增强改性属于完全不同的工艺与产品线,不应在工程选型中混用。

三、行业意义

从国内同类厂商对标角度看,晓星化学的 PP-LGF + 发泡合金与 EPDM 微孔发泡颗粒三条产品线(注意 PP-LGF 是玻纤增强改性而非发泡),与国内金发科技、普利特、会通新材等公司的同类产品形成直接竞争。国内厂商的优势在于本地化技术服务和原材料协同,劣势在于长玻纤增强 PP 与 EPDM 微孔发泡颗粒的规模化生产稳定性与一致性指标仍存差距。

随着国内新能源乘用车渗透率持续提升,晓星化学这类具备 PP/PA/EPDM 多基体发泡材料能力的综合材料供应商,将在电池包缓冲、车身 NVH 部件、电池模组隔热三个方向同步切入。这一动向对国内独立发泡材料厂商(尤其是单一 TPU 或单一 PP 体系的厂商)提出了多基体技术协同的新要求。

(免责声明:本文涉及的所有定量性能数据均为晓星化学厂商技术数据表/牌号工程典型区间,未经第三方实验室独立验证,仅供工程选型参考;具体工程选用应以最新厂商技术资料与牌号物性表为准。)

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