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摘要:瑞典 Diab 集团与韩国 Hankuk Carbon 于 JEC World 2026 期间签署谅解备忘录,聚焦海洋技术领域的复合材料芯材合作。Diab 的 Divinycell PVC 结构泡沫芯材是风电叶片、船舶船体、桥梁轻量化板等场景的关键基材,本文从该合作出发梳理 PVC 结构泡沫在海洋工程中的应用现状与发泡技术演进。 一、合作背景与核心内容2026 年 3 月 11 日,在法国巴黎 JEC World 2026 展会期间,Diab Group 总裁兼 CEO Johan Arvidsson 与 Hankuk Carbon CEO Yunho Cho 签署了谅解备忘录(MoU),双方将在海洋技术领域展开联合研究与协作。Diab 集团总部位于瑞典赫尔辛堡,是全球领先的结构泡沫芯材供应商,其 Divinycell 系列产品在风电、海洋、航空、轨道交通等领域具有广泛应用。Hankuk Carbon 是韩国主要的碳纤维与复合材料制造商之一。 此次合作的核心方向包括:
二、PVC 结构泡沫的本征优势Divinycell 系列是 Diab 的标志性产品,属于交联 PVC(聚氯乙烯)结构泡沫。PVC 结构泡沫相对于其他发泡材料的核心优势在于:
三、海洋工程中的典型应用1. 风电叶片大型海上风电叶片(>80 米)广泛使用 PVC 泡沫 + 玻纤/碳纤复合的夹层结构。PVC 泡沫作为芯材提供抗剪与抗屈曲能力,面层提供拉伸与压缩能力。该结构在 10-15 年的服役周期内要承受盐雾、紫外线、波浪载荷的复合作用,对芯材耐久性提出了极高要求。 2. 船舶船体从小型游艇到大型商用船舶,PVC 结构泡沫夹层板用于船体、甲板、上层建筑。Diab 与 Starboard(全球冲浪板领导者)的合作案例显示,PVC 芯材 + 复合面层的冲浪板可以兼顾"超低重量 + 高强度 + 设计灵活性"的需求。 3. 海洋平台与浮式风电新一代浮式风电(Floating Wind)平台对轻量化与抗疲劳要求极高。PVC 泡沫夹层结构是潜在的浮筒材料方案,但需要解决长期浸泡海水下的疲劳寿命问题,这也是 Diab-Hankuk Carbon 合作要重点攻克的难题。 四、发泡工艺演进方向从工艺角度,PVC 结构泡沫的发泡成型涉及以下技术节点:
近年来,发泡工艺向两个方向演进:
五、与 PET 泡沫、PMI 泡沫的对比结构泡沫芯材市场除 PVC 之外,还有 PET(聚酯)、PMI(聚甲基丙烯酰亚胺)、SAN(苯乙烯-丙烯腈)等多种体系。三者的差异化定位:
在海洋工程领域,PVC 泡沫仍是性价比最优的方案;在更高耐温要求的航空领域,PET 与 PMI 占据主流。 六、对国内发泡企业的启示术语修正:PVC 结构泡沫常用的交联剂为异氰酸酯类(如 PMDI 多亚甲基多苯基多异氰酸酯、TDI 甲苯二异氰酸酯、MDI 二苯基甲烷二异氰酸酯等),其中 TDI 与 MDI 在泡沫配方中通常与多元醇反应形成聚氨酯交联网络,而 PMDI 因 NCO 官能度高更适合 PVC 体系;发泡剂常用 ADC(偶氮二甲酰胺)或改性 ADC。"TDI/MDI 作为 PVC 交联剂"的表述应理解为 TDI/MDI 类异氰酸酯在 PVC 糊树脂发泡配方中起交联作用,具体到 Diab Divinycell 体系以 PMDI 为主,原文统称"TDI、MDI"在严格意义上不够准确,本文按 PMDI 为主要交联剂修正理解。 Diab 与 Hankuk Carbon 的合作是国内同类企业可以借鉴的范式:
综合来看,海洋工程领域对 PVC 结构泡沫的需求将持续增长,国内发泡企业若能在大型化、功能化、ESG 三方面同步发力,将有机会进入全球供应链。 免责声明:部分资料来源于网络,转载的目的在于传递更多信息及分享,并不意味着赞同其观点或证实其真实性,也不构成其他建议。仅提供交流平台,不为其版权负责。如涉及侵权,请联系我们及时修改或删除。邮箱:polyreduct@126.com |