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Diab 与 Hankuk Carbon 签署海洋技术合作 MoU,PVC 结构泡沫芯材的市场机会 ...

2026-10-8 19:45| 发布者: 泡塑产业| 查看: 12| 评论: 0|原作者: 泡塑产业

摘要: 瑞典 Diab 集团与韩国 Hankuk Carbon 于 JEC World 2026 期间签署谅解备忘录,聚焦海洋技术领域的复合材料芯材合作。Diab 的 Divinycell PVC 结构泡沫芯材是风电叶片、船舶船体、桥梁轻量化板等场景的关键基材,本文 ...

摘要:瑞典 Diab 集团与韩国 Hankuk Carbon 于 JEC World 2026 期间签署谅解备忘录,聚焦海洋技术领域的复合材料芯材合作。Diab 的 Divinycell PVC 结构泡沫芯材是风电叶片、船舶船体、桥梁轻量化板等场景的关键基材,本文从该合作出发梳理 PVC 结构泡沫在海洋工程中的应用现状与发泡技术演进。

一、合作背景与核心内容

2026 年 3 月 11 日,在法国巴黎 JEC World 2026 展会期间,Diab Group 总裁兼 CEO Johan Arvidsson 与 Hankuk Carbon CEO Yunho Cho 签署了谅解备忘录(MoU),双方将在海洋技术领域展开联合研究与协作。Diab 集团总部位于瑞典赫尔辛堡,是全球领先的结构泡沫芯材供应商,其 Divinycell 系列产品在风电、海洋、航空、轨道交通等领域具有广泛应用。Hankuk Carbon 是韩国主要的碳纤维与复合材料制造商之一。

此次合作的核心方向包括:

  • 针对船舶船体、海洋平台、游艇等应用开发新型复合芯材;
  • 优化 PVC 结构泡沫在海洋环境中的长期耐久性;
  • 联合开展工艺试验与中试线建设。

二、PVC 结构泡沫的本征优势

Divinycell 系列是 Diab 的标志性产品,属于交联 PVC(聚氯乙烯)结构泡沫。PVC 结构泡沫相对于其他发泡材料的核心优势在于:

  1. 力学性能均衡:抗压强度、抗剪强度、断裂韧性都处于较高水平;
  2. 密度可调:覆盖 40-250 kg/m³ 的密度区间,可适配不同负载需求;
  3. 闭孔率高:闭孔率 95% 以上,吸水率极低,适合海洋环境;
  4. 阻燃性能:自身具备一定的阻燃性,符合船舶 IMO、轨道交通 EN45545 等标准;
  5. 加工性好:可通过真空导入(VARTM)、树脂传递模塑(RTM)、手糊等工艺与面层复合。

三、海洋工程中的典型应用

1. 风电叶片

大型海上风电叶片(>80 米)广泛使用 PVC 泡沫 + 玻纤/碳纤复合的夹层结构。PVC 泡沫作为芯材提供抗剪与抗屈曲能力,面层提供拉伸与压缩能力。该结构在 10-15 年的服役周期内要承受盐雾、紫外线、波浪载荷的复合作用,对芯材耐久性提出了极高要求。

2. 船舶船体

从小型游艇到大型商用船舶,PVC 结构泡沫夹层板用于船体、甲板、上层建筑。Diab 与 Starboard(全球冲浪板领导者)的合作案例显示,PVC 芯材 + 复合面层的冲浪板可以兼顾"超低重量 + 高强度 + 设计灵活性"的需求。

3. 海洋平台与浮式风电

新一代浮式风电(Floating Wind)平台对轻量化与抗疲劳要求极高。PVC 泡沫夹层结构是潜在的浮筒材料方案,但需要解决长期浸泡海水下的疲劳寿命问题,这也是 Diab-Hankuk Carbon 合作要重点攻克的难题。

四、发泡工艺演进方向

从工艺角度,PVC 结构泡沫的发泡成型涉及以下技术节点:

  • 悬浮法 PVC 糊树脂的制备:颗粒直径、分子量分布直接影响发泡均匀性;
  • 交联剂与发泡剂的配方设计:常用交联剂为 TDI、MDI,常用发泡剂为偶氮二甲酰胺(ADC);
  • 模压发泡工艺参数:温度、压力、时间的匹配决定了最终泡孔结构;
  • 后处理:包括热处理(消除内应力)、表面处理(提升与面层的粘接力)。

近年来,发泡工艺向两个方向演进:

  1. 大尺寸化:随着风电叶片向 100 米级发展,PVC 泡沫芯材的尺寸从传统的 1.2m × 2.4m 向 2.5m × 6m 甚至更大尺寸演进,对模压设备的吨位与均匀性提出新挑战;
  2. 功能化:通过添加阻燃剂、增韧剂、纳米填料等,使 PVC 泡沫具备阻燃、抗冲击、隔热等多种功能。

五、与 PET 泡沫、PMI 泡沫的对比

结构泡沫芯材市场除 PVC 之外,还有 PET(聚酯)、PMI(聚甲基丙烯酰亚胺)、SAN(苯乙烯-丙烯腈)等多种体系。三者的差异化定位:

芯材类型典型密度 (kg/m³)耐温上限工艺成本主要应用
PVC(Diab Divinycell)40-250~80°C中风电、船舶、轨道交通
PET(ArmaFORM)60-200~150°C中-高轨道交通、航空内饰
PMI(Rohacell)30-200~180°C高航空、航天
SAN100-400~100°C中船舶、小型构件

在海洋工程领域,PVC 泡沫仍是性价比最优的方案;在更高耐温要求的航空领域,PET 与 PMI 占据主流。

六、对国内发泡企业的启示

术语修正:PVC 结构泡沫常用的交联剂为异氰酸酯类(如 PMDI 多亚甲基多苯基多异氰酸酯、TDI 甲苯二异氰酸酯、MDI 二苯基甲烷二异氰酸酯等),其中 TDI 与 MDI 在泡沫配方中通常与多元醇反应形成聚氨酯交联网络,而 PMDI 因 NCO 官能度高更适合 PVC 体系;发泡剂常用 ADC(偶氮二甲酰胺)或改性 ADC。"TDI/MDI 作为 PVC 交联剂"的表述应理解为 TDI/MDI 类异氰酸酯在 PVC 糊树脂发泡配方中起交联作用,具体到 Diab Divinycell 体系以 PMDI 为主,原文统称"TDI、MDI"在严格意义上不够准确,本文按 PMDI 为主要交联剂修正理解。

Diab 与 Hankuk Carbon 的合作是国内同类企业可以借鉴的范式:

  • 上下游协同:发泡芯材企业与复合材料制造企业建立战略合作,共同开拓应用市场;
  • 国际化展会平台:JEC World 是复合材料行业的全球旗舰展,国内发泡企业应积极参与;
  • 绿色制造认证:Diab 连续两年获得 EcoVadis Gold 评级,证明发泡企业的 ESG 评级已成为客户选择供应商的重要依据。

综合来看,海洋工程领域对 PVC 结构泡沫的需求将持续增长,国内发泡企业若能在大型化、功能化、ESG 三方面同步发力,将有机会进入全球供应链。

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